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優步和滴滴快的,網約車平臺的私家車需將車輛變更為營運車輛屬性

日期:2015-09-11 營銷專題-新聞中心-首頁

     《經濟參考報》記者從消息人士處獲悉,互聯網約租車(俗稱專車)監管意見最快將于本月公布。該意見將對參與網約車運營的平臺公司、車輛、司機做出新的要求,對于加入網約車平臺的私家車需將車輛變更為營運車輛屬性。業內人士表示,超過90%的網約車由私家車組成,新政出臺后,私家車若要參與網約車運營就要變更車輛性質,一旦變成為營運車輛,私家車報廢年限就變成八年,這會讓很多私家車打退堂鼓,尤其對滴滴、優步將產生巨大影響。


       記者從參與網約車監管意見制定的消息人士處獲悉,該意見是由交通部聯合多個部委出臺文件,車輛、平臺公司需要獲得道路經營許可證,車輛還需要獲得營運證;意見對于營運車輛的屬性沒有要求,但是私家車要營運的話需要把車輛屬性變更為營運車輛;網約車司機需要獲得上崗證;要實行差異化服務,網約車運價要高于出租車定價的50%。業內人士表示,在即將出臺的文件中,對行業影響最大的或是對私家車參與網約車運營的要求。


      交通部確認互聯網專車合法身份,肯定其創新服務模式,但是三令五申禁止私家車接入平臺參與經營,這一要求正遭遇嚴重挑戰。目前互聯網約租車平臺上的專車絕大部分是私家車,發展異常迅猛的滴滴快車、人民優步等平臺上的車輛幾乎全部來自私家車。據記者不完全統計,目前互聯網約租車平臺上注冊的私家車司機數量已經千萬左右,私家車數量達到幾百萬輛。


      據記者了解,滴滴快的公司的專車基本都來自私家車掛靠。自今年5月份滴滴快車上線以來,截至7月11日,滴滴快車注冊司機已經達到327萬。截至9月5日,滴滴快的的加盟私家車司機已達704萬,并且這個數字還在急劇增長。美國互聯網約租車平臺公司優步自推出“人民優步”以來,私家車車主注冊“井噴”,目前已覆蓋200多個城市,從去年中國區域的日均1000單發展到現在的日均100萬單;5月份,在北京、廣州、程度、杭州注冊車輛達66萬,活躍數在22萬左右。


      目前的專車、快車平臺發展之所以異常迅速,主要得益于私家車接入的門檻低。雖然各大平臺公司都表示會對司機的駕齡、年齡、犯罪記錄以及車輛的性能、狀況作出嚴格要求,實際上在執行的過程中,私家車接入基本是零門檻。近日,駕齡剛滿一年的記者通過簡單的網絡申請,在未經嚴格培訓、未見過公司工作人員的情況下,順利成為人民優步的兼職司機。


     因為把關不嚴,專車出現過安全事故。更為嚴重的是,私家車發生危險事故,保險公司會拒絕理賠。今年2月份,在南京中院審理的一起網約車車禍案件中,保險公司拒絕賠付得到了法院支持,賠償由私家車主、租賃公司和肇事司機分擔。從乘客的權益保障上看,目前廣泛流行的“四方協議”存在頗多法律爭議。


    中國法學會法律信息部副研究員劉金瑞認為,“四方協議”模式中沒有明確承運人責任,不利于乘客合法權益的保護。“在四方協議下,乘客是汽車的租用方和司機的雇傭方,在交通事故等情況下還可能需要承擔賠償責任。”他表示。

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